자동차 냉각 시스템의 기능은 모든 작동 조건에서 자동차를 적절한 온도 범위 내로 유지하는 것입니다. 자동차의 냉각 시스템은 공냉식과 수냉식으로 나뉩니다. 공냉식 시스템을 공냉식 시스템이라고 하고 수냉식 시스템을 냉각수 냉각 시스템이라고 합니다. 일반적으로 수냉식 시스템은 워터 펌프, 라디에이터, 냉각 팬, 온도 조절기, 보상 버킷, 엔진 블록, 실린더 헤드의 워터 재킷 및 기타 액세서리로 구성됩니다. 그 중 라디에이터는 순환하는 물의 냉각을 담당합니다. 수도관과 방열판은 대부분 알루미늄으로 만들어졌습니다. 알루미늄 수도관은 평평한 모양으로 만들어졌으며 방열판은 주름져 있습니다. 바람 저항은 작아야 하고 냉각 효율은 높아야 합니다. 냉각수는 라디에이터 코어 내부로 흐르고 공기는 라디에이터 코어 외부로 통과합니다. 뜨거운 냉각수는 열을 공기로 발산하여 냉각하고 찬 공기는 냉각수에서 발산되는 열을 흡수하여 가열하므로 라디에이터는 열교환기입니다.
자동차 라디에이터는 자동차 수냉식 엔진의 냉각 시스템에서 없어서는 안될 중요한 부품이며 경량, 고효율 및 경제성의 방향으로 발전하고 있습니다. 자동차 라디에이터 구조도 새로운 개발에 지속적으로 적응합니다.
튜브-핀 라디에이터의 코어는 많은 얇은 냉각 튜브와 냉각 핀으로 구성됩니다. 대부분의 냉각 튜브는 공기 저항을 줄이고 열 전달 면적을 증가시키기 위해 편평 단면을 채택합니다.
라디에이터 코어는 냉각수가 통과할 수 있는 충분한 흐름 영역을 가져야 하며, 냉각수에서 라디에이터로 열을 제거하기 위해 충분한 공기가 통과할 수 있는 충분한 공기 흐름 영역도 있어야 합니다. 동시에 냉각수, 공기 및 방열판 간의 열 교환을 완료할 수 있는 충분한 방열 영역이 있어야 합니다.
튜브 벨트 라디에이터는 교대로 배열된 주름진 방열 벨트와 냉각 튜브로 용접됩니다.
튜브 핀 라디에이터와 비교하여 튜브 밴드 라디에이터는 동일한 조건에서 방열 면적을 약 12% 증가시킬 수 있습니다. 또한 방열 스트립의 공기 흐름을 방해하여 방열 스트립 표면의 흐르는 공기를 파괴하는 루버와 유사한 구멍이 있습니다. 방열을 개선하기 위해 상단에 접착 층이 있습니다.
